Automobili cinesi ancora lontane

30 Ottobre 2006

PECHINO: Le case automobilistiche possono tirare un respiro di sollievo: passeranno infatti molti anni — secondo alcuni analisti fino al 2020 — prima che le automobili made in China invadano i mercati occidentali. Ne sono prova le recenti dichiarazioni dei maggiori produttori indipendenti o joint venture, come Shanghai Automotive Industry, First Auto Works and Dongfeng Motor, che si rifiutano di fissare target a riguardo. Anche le rivali Chery e Geely, che avevano annunciato l’intenzione di esportare le prime automobili negli Stati Uniti all’inizio del 2007, hanno cambiato idea e posticipato al 2009-2011. Per i produttori cinesi si è infatti rivelato più difficile del previsto soddisfare i gusti e lo standard dei consumatori occidentali. Malgrado molto più economiche — si possono acquistare per 7.000 dollari vetture che negli USA costano quattro volte tanto — le automobili cinesi non sono in grado di garantire lo stile, la sicurezza, il tipo di emissione e di performance richiesti. Lo dimostra l’esempio della Landwind New Vision, testata lo scorso anno in Germania, che ha avuto il pessimo esito registrato negli ultimi vent’anni. L’estetica lineare, con curve semplici e linee dritte, della maggior parte delle automobili cinesi, appare inoltre "da utilitaria" agli occhi del consumatore occidentale. Nonostante le sempre più frequenti partecipazioni alle fiere internazionali — ultimo l’annuncio di Changfeng, che prenderà parte al North American International Auto Show di gennaio – l’industria delle automobili in Cina è quindi ancora assoggettata al dominio delle aziende straniere. Per quanto? I vicini di casa – giapponesi e coreani – hanno approfittato del rapporto maggiori dimensioni/minori prezzi, ma erano altri tempi. Nel mercato competitivo odierno, i cinesi possono vincere la scommessa puntando soprattutto su qualità e tecnologia.

mdg

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